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ENTRETIEN
DE LA CHAJNE
Pour une coupe
rapide
et homogene,
il
est
essentiel
d'entretenir
la
cha_ne correctement.
Les conditions
suivantes
indiquent
que la
cha_ne a besoin d'etre aff0tee
:
Les copeaux
de bois sont
petits
et poudreux.
II faut pousser
sur la trongonneuse
pour traverser
le bois Iors de la
coupe.
La chaine ne coupe
que d'un
c6t6.
Lors de I'entretien
de la chafne, tenez compte
de ce qui suit :
Le r6glage
du limiteur
de profondeur
(ou epaisseur
du copeau)
determine
la hauteur
& laquelle
les gouges
penetrent
le bois et la
taille des copeaux
de bois d6coup6s
(Fig. 40). Une epaiseeur
de
copeaux
trop
importante
accroft
le risque
de rebond.
Une
epaisseur
de copeaux
trop faible
diminue
la taille des copeaux,
et
par cons6quent
la capacit6
de coupe
de la cha_ne.
Si les dents de la chafne ont heurt6 des objets
durs, tels que des
clous ou des pierres, ou qu'elles
ont 6t6 abras6es
par de la boue
ou du sable
recouvrant
le bois, confiez
I'affQtage de la cha_ne & un
concessionnaire
agr66.
REMARQUE
: Verifiez
I'usure ou les dommages
6ventuels
du pignon
d'entra_nement
Iors du remplacement
de la cha_ne. Si
I'appareil
pr6sente
des signes
d'usure
ou de dommages
dans les
zones
indiquees,
fakes remplacer
le pignon
d'entra_nement
par un reparateur
agre6.
REMARQUE
: Si vous n'avez pas bien compris
la proc6dure
& suivre
pour I'affQtage des gouges apres avoir lu les instructions
ci-
dessous,
confiez I'affQtage de la chaine & un concessionnaire
agr66 ou remplacez
la chaine par une cha_ne & faible rebond.
AFFOTER
LES GOUGES
AVERTISSEMENT
:Une
cha;ne
emouss6e
ou
mal affQt&e peut provoquer
une vitesse
excessive
du
moteur
Iors de la coupe,
ce qui peut I'endommager
serieusement.
AVERTISSEMENT
I
:Une
cha_ne mal affQtee
I
accroft
le risque
de rebond.
Une chafne endommagee
m
qu
n est pas remp acee ou repar6e
peut causer
de
graves
blessures.
Prenez soin de limer toutes
les gouges aux angles specifi6s
et & la
m_me
Iongueur.
Une coupe
rapide
ne peut _tre obtenue
que Iorsque
toutes
les gouges
sont
uniformes.
La chafne dolt _tre suffisamment
tendue
pour ne pas avoir de jeu.
Limez toujours
au milieu
du guide.
Portez des gants pour votre
securit6.
Utilisez
une lime ronde 3/16"et
un porte-lime.
Maintenez
le niveau de la lime a celui de la plaque superieure
de la
dent (Fig. 41). Ne laissez pas la lime plonger
ou se balancer (Fig. 42).
Avec
une pression
16gate mais ferme,
limez vers le coin avant de la
dent (Fig. 42). Enlevez la lime de la gouge
avant de revenir au
debut
du limage
d'affQtage.
Donnez quelques
coups
de lime sur chaque
dent.
Limez tousles
couteaux
de gauche dans un sens (Fig. 43). Puis deplacez-vous
de I'autre c6t6
et limez lee dents de droite dans le sens oppose
(Fig. 43). Nettoyez
r6gulierement
votre lime avec une brosse
m6tallique
pour en retirer lee limailles.
Angle
de
limage
de
la plaque
sup6rieure
CORRECT
(30 °) - Les porte-limes
sont munis
de reperes
pour
aligner correctement
la lime et produire
I'angle
parfait pour la
plaque
superieure
(Fig. 44).
INCORRECT
(MOINS
DE 30 °) - Pour couper
en biais (Fig. 45).
INCORRECT
(PLUS
DE 30 °) - Ceci cr66
un bord plumet6
que
emousse
rapidement.
Angle
de limage
de la plaque
lat_rale
CORRECT
(80 °) - Cela se produit
automatiquement
Iorsque le
diametre
correct
de lime est utilise
dans le porte-lime
(Fig. 44).
INCORRECT
(CROCHET)
- Ceci provoque
,, I'accrochage
_,de la
chafne, qui emousse
alors rapidement,
ce qui augmente
le risque
de rebond.
Un crochet
se forme Iorsqu'une
lime de trop
faible
diametre
est
utilisee ou si la lime
est
tenue trop
bas (Fig. 45).
INCORRECT
(INCLINAISON
ARRIt_RE) - Ceci provoque
un effort
d'avancement
trop
important,
dont r6sulte une usure excessive
de
la cha;ne
et
du guide.
Une inclinaison
arriere est causee
par une
lime d'un
trop gros diametre
ou qui est tenue trop haute.
MAINTENIR
UNE
PROFONDEUR
DE JAUGE
UNIFORME
Maintenez la profondeur
des jauges & 1/32 pouce (0,6 ram). Utilisez
un gabarit d'affQtage
pour verifier la profondeur
des jauges. (Fig. 40)
V6rifiez & chaque
affQtage la profondeur
des jauges.
Utilisez une lime plate et une rainureuse pour diminuer I'epaisseur
uniformement
(Fig. 46). Utilisez une rainureuse de 1/32 pouce (0,6
mm). Apres avoir abaiss6 chaque profondeur
de jauge, r6tablissez la
forme d'origine
en arrondissant
I'avant (Fig. 47). Faites attention de ne
pas endommager
lee maillon-guides
adjacents avec le bord de la lime.
Lee limiteurs
de profondeur
doivent
6tre ajustes avec la lime plate
dans la m6me
direction
que celia dans laquelle la gouge adjacente
a &t& limee avec la lime ronde.
Faites attention
de ne pas toucher
la face
de la gouge avec la lime
plate Iorsque vous ajustez
lee limiteurs
de profondeur.
J,
Profondeur
de
jauge
1/32 pouce (0,6 mm)
Coin de coupe
Fig.
40
Hauteur
de Iimage
Fig. 41
Angle
de limage
Fig.
42
Gouges
de
gauche
Gouges
de
droite
Fig.
43
Angles
de
limage
corrects
30 °
Plaque
_
/_'_
sup6rieure
Plaque
_1__
lat_rale
Fig.
44
Angles de
Moins de 30°
Plus de 30°
.,mage
@
@
incorrects
Plaque
sup6rieure
Crochet
Inclinaison
arriere
lat6rale
Fig.
45
RaJsureuse
Lime
plate
Fig. 46
_
R6tablissez
la forme
d'origine
en
arrondissant
I'avant
Fig.
47
ENTRETENIR
LE
GUIDE
Pour minirniser
I'usure du guide-cha_ne,
nous vous recornmandons
de respecter
lee procedures
d'entretien
suivantes
:
Faites pivoter le guide-chalne
frequemment
& intervalles r6guliers (par
exemple,
apres toutes les 5 heures de fonctionnement),
afin d'assurer
une usure uniforme
sur le haut et le bas du guide-chafne
(Fig. 48).
Nettoyez
la rainure du guide-chafne
et lee passages
d'huile
chaque
lois que la chalne coupante
est retir6e,
Iorsque I'appareil
a
ete utilis_ de maniere intensive
ou que la chafne
coupante
semble
sale (Fig. 49). Les passages
d'huile
peuvent
_tre nettoy6s
a I'aide
d'un
filen
acier souple,
suffisamment
fin pour _tre insere dans le
trou d'evacuation
de I'huile
(Pig. 49).
REMARQUE
:
Si les passages
d'huile
sont degag_s,
la cha_ne
coupante
emettra
une pulverisation
d'huile
quelques
secondes
apres le d&marrage
de I'appareil.
V&rifiez
regulierement
qua le guide n'est
pas endommage.
L'amincissement
et I'&barbage
des rails du guide (les rebords
de
chaque
c6t& de la rainure du guide) font partie
de I'usure
normale du
guide.
Ces defauts
devraient
6tre limes aussit6t
qu'il apparaissent.
Un guide presentant
les defauts
suivants
devrait
_tre remplace
:
Une usure & I'int&rieur
des rails du guide qui laisse la chafne
s'ecarter
sur les c6t_s.
Un guide tordu.
Des rails fissures
ou casses.
Des rails ecart&s.
Lubrifier
I'extr_mit_
du pignon
du guide-cha'ine
I
i
i
i
i
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
i
i
ATTENTION
:
L'extremite
du pignon
du guide-
chalne
a ete pre-lubrifiee
en usine.
II est recommande
de graisser
I'extremite
du pignon
du guide-chalne
apres
toutes
les 10 heures
de fonctionnement
ou une
lois
par semaine,
selon ce qui survient
en premier.
Veillez & toujours
nettoyer
soigneusement
I'extremite
du pignon
du guide-chafne
avant de le lubrifier.
,&,
defaut
de lubrifier
I'extremite
du pignon
du guide-
chalne
tel qu'explique
ci-dessous,
I'appareil
produira
des performances
mediocres
et un grippage,
ce qui
annulera
la garantie.
REMARQUE
:
II n'est pas n&cessaire
de retirer la cha;ne coupante
pour graisser
I'extr&mit& du pignon
du guide-chafne.
1.
Nettoyez
I'extremite
du pignon
du guide-cha;ne.
0
Fig.
48
Rainure du
_o13
Fig.
49
Fig.
50
2.
_nserez _'extremite de _injecteur de _ubri_ant(n_n inc_us)dans _etr_u de _ubrificati_n et injectez _agraisse jusqu'#` ce
qu'elle apparaisse
sur le bord exterieur de I'extremit6
du pignon du guide-cha;ne
(Fig. 50).
REMARQUE
: II est conseill_
d'utiliser
I'injecteur
de lubrifiant
pour appliquer
la graisse
sur I'extr6mit6
du pignon
du
guide-chafne.
L'injecteur
de lubrifiant
est dot6 d'un embout
avec pince
a bec,
necessaire
& la bonne
application
de la graisse
sur I'extr6mite
du pignon
du guide-cha;ne.
3.
Fakes
pivoter
la cha;ne coupante
A la main.
R6petez
la proc6dure
de lubrification
jusqu'&
ce que la totalit6
de
I'extremite
du pignon
du guide-chafne
soit graissee.
NETTOYER
LE FILTRE
A AIR
ATTENTION
:
Ne demarrez
jamais
I'appareil
sans |
le filtre
& air car des poussieres
et saletes
1
s'introduiront
dans
le moteur
et I'endommageront.
Gardez
le filtre & air propre.
1.
Retirez le couvercle
du filtre
& air en desserrant
lee vie de fixation
du couvercle
(Fig. 51). Le couvercle
se soulevera.
2.
Retirez le filtre & air.
3.
Lavez le filtre & air & I'eau claire, tiede et savonneuse.
Rincez le
filtre a. air a I'eau claire et froide. Laissez
le filtre s&cher
completement
& I'air libre.
REMARQUE
: II est conseill&
de disposer
d'un
stock de filtres & air
de rechange.
4.
Installez
le filtre a air et remettez
en place le couvercle
du filtre
air. Veillez
a ce qu'il soit
parfaitement
positionn&.
Resserrez
fermement
les vis de fixation
du couvercle.
NETTOYER
L'ECRAN
DU PARE-ETINCELLES
REMARQUE
: Un &cran pare-&tincelles
bouch&
r&duira
considerablement
les performances
du moteur.
1.
Reperez le bloc du pot d'echappement
& I'avant
de I'appareil.
Utilisez
un tournevis
a t6te plate pour enlever les deux
bouchons
du silencieux.
2.
Utilisez
une cle Torx T27 pour enlever
les deux vie de fixation
du
pot d'_chappement
(Fig. 52).
3.
Retirez le bloc et le joint du bloc du pot d'&chappement
de
I'appareil.
4.
Utilisez
I'outil
multifonctions
ou un tournevis
cruciforme
n°2 pour
retirer
la vis de fixation
du d&flecteur.
5.
Retirez le deflecteur
ext&rieur et I'ecran
pare-etincelles.
du filtre & air
Fig.
51
D6fiecteur
ext_rieur
Vie
de
fixation
du d6flecteur
Bloc
du
pot
d'6chappement
F:cran du pare-
/
_tincelles
/
/
_Bouchons
(2)
Vis
de
fixation
du
pot
d'6chappement
Fig.
52
6.
Utilisez
une petite brosse m&tallique
pour enlever lee debris
de I'&cran pare-etincelles.
7.
Reconnectez
I'&cran
pare-&tincelles
et le deflecteur
ext&rieur au bloc du pot d'&chappement.
Assurez-vous
que les
deux languettes
situ&es sur le d&flecteur
exterieur
sont
inser&es dans les deux fentes
situ&es sur le bloc du pot
d'echappement.
Resserrez
fermement
lee vie de fixation
du d&flecteur.
8.
Inserez les deux vis de fixation
du pot d'&chappement
dane le bloc
du pot d'echappement.
Placez
le joint derriere
le bloc du pot d'&chappement
afin que les deux vis de fixation
du pot d'&chappement
traversent
les deux trous
dans le joint. Assurez-vous
que I'extremite
etroite du joint fait face au bas du bloc du pot d'echappement
(Fig. 52).
Inserez le bloc et le joint du bloc du pot d'echappement
dans la cavite
& I'avant
de I'appareil
de sorte
que lee vis
s'alignent
sur les deux trous
de vis dans la cavite avant. Serrez
fermement
les vis de fixation
du pot d'echappement
& un couple
de 80-90
pouces
par livre. Si n&cessaire,
tenez le joint
sur le c6te
avec des pinces&
bec tout en serrant
les vis. Si vous avez besoin
d'assistance
pour atteindre
le bon couple de torsion,
confiez
la r&paration
de I'appareil
& un professionnel
agre&.
9.
Inserez lee deux
bouchons
dane le silencieux.
Tapotez
lee bouchons
avec un outil non coupant
pour bien les mettre
en place.
REMARQUE
: Ne pas faire fonctionner
I'appareil
si les bouchons
ne sont
pas en place.
CONTROLER
/
AJUSTER
/
REMPLACER
LA BOUGIE
D'ALLUMAGE
REMARQUE
: Pour un fonctionnement
efficace,
la bougie d'allumage
dolt 6tre propre et correctement
&cartee.
AVERTISSEMENT
: Ne jamais
gratter,
sabler ou
nettoyer
les electrodes
de la bougie
d'allumage.
Vous
risqueriez
de d&loger des salet&s qui pourraient
endommager
le cylindre.
Remplacez
les bougies
corrodees.
1.
Relevez I'interrupteur
d'arr6t
en position
d'arr6t
(STOP).
2.
Utilisez
I'outil
multifonctions
pour retirer la vis de fixation
de la
plaque
superieure
(Fig. 53). Retirez la plaque
superieure.
3.
D&branchez
le connecteur
du fil de la bougie
d'allumage
en tirant
et en tournant
simultan&ment
(Fig. 53).
Fig.53
4.
Enlevez
la bougie
& I'aide
d'une
cl& & douille
pour bougie
d'allumage.
N'UTILISEZ
AUCUN
AUTRE OUTIL.
5.
V&rifiez I'ecartement
des electrodes
avec une jauge d'&paisseur
& fils. L'ecartement
dolt 6tre de 0,025 pouce
(0,635
mm). Ajustez
les ecartements
si necessaire.
6.
Reinstallez
la bougie
d'allumage
correctement
&cartee ou, si necessaire,
installez
une nouvelle
bougie
(Champion MD
RDJ8J ou &quivalent).
REMARQUE
:Une bougie & resistance dolt _tre utilisee pour le remplacement
(r&ference 753-06269 ou Champion MDRDJ8J).
REGLAGE
DU
CARBURATEUR
Pour assurer une performance
optimale,
le carburateur
a 6te pr6-r6gl_
en usine. Si de plus amples
reglages
sont
necessaires,
confiez
I'appareil
a un professionnel
agree.
_P_aque
_
_t_sup6ri
....
15
Sample
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